System Walki Radioelektroniczej firmy L3Harris Technologies o nazwie Viper Shield przeszedł serię prób w locie z udziałem dwóch samolotów w bazie Edwards Air Force Base w Kalifornii. W ramach testów samoloty F-16C i F-16D po raz pierwszy wykonały wspólny lot z systemem Viper Shield zamontowanym na obu płatowcach. Osiągnięcie to stanowi kolejny etap potwierdzający gotowość systemu do zapewnienia zaawansowanej ochrony oraz zwiększonej świadomości sytuacyjnej pilotom F-16 na całym świecie.
Zdolności potwierdzane w realistycznych scenariuszach angażujących więcej niż jeden samolot
Próby w locie skupiały się na potwierdzeniu możliwości jakie oferuje system Viper Shield, dzięki upewnieniu się, że jest on w stanie wykrywać, identyfikować i zwalczać nowoczesne zagrożenia w spektrum elektromagnetycznym, z jednoczesnym zachowaniem interoperacyjności z awioniką samolotu. Zespoły zaangażowane w program prób w locie podkreślają znaczenie cyfrowej architektury systemu oraz jego zdolność do reagowania na zagrożenia w kontekście różnych rodzajów zadań.
„Loty formacji dwóch samolotów wyposażonych w system Viper Shield stanowią kolejny, mocny dowód na to, że rozwiązanie to działa tak, jak zakładano” - mówi Laura Barnes, Prezes działu Spectrum Superiority, Communications & Spectrum Dominance L3Harris. „Program prób w locie przeprowadzony w bazie Edwards wykazał, że Viper Shield zapewnia niezrównaną świadomość dotyczącą zagrożeń oraz bardzo krótki czas reakcji”.
Próby w locie na F-16C i F-16D poszerzają zakres dostępnych zdolności
Viper Shield to jedyny na świecie system WRE będący w produkcji, cechujący się kompaktowymi rozmiarami, co pozwala na integrację na różnych wersjach produkcyjnych samolotu F-16. System jest dostępny w wariancie zintegrowanym wewnątrz płatowca, jak i jako podwieszany zasobnik. Viper Shield działa jak cyfrowa zbroja samolotu-nosiciela. Architektura definiowana programowo wykorzystuje komercyjnie dostępne technologie, celem ograniczenia wagi zasobnika. Takie podejście oznacza także, że przyszłe modernizacje będą łatwe do przeprowadzenia.
F-16C to podstawowy, bojowy wariant samolotu - próby na tej platformie pozwalają konstruktorom na ocenę zachowania systemu gdy samolot przenosi zestawy podwieszeń faktycznie używanych w boju. To samo dotyczy konfiguracji sensorów oraz różnych warunków operacyjnego stosowania środków WRE. F-16D z kolei wykorzystywany jest zwykle do szkoleń i zadań, w których wymagana jest obecność drugiego członka załogi. W programie testów wariant D pozwala na ocenę dojrzałości systemu w kontekście szerszego zakresu warunków w locie czy konfiguracji samolotu do wykonywania konkretnych zadań.
Barnes podkreśliła znaczenie ścisłej współpracy ze środowiskiem badawczo-testowym Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w procesie weryfikacji zdolności systemu oraz jego gotowości do realizacji zadań operacyjnych. „Współpraca z pilotami USAF, inżynierami i całym środowiskiem zaangażowanym w testy ma kluczowe znaczenie” - mówi prezes Barnes. „Ich doświadczenie operacyjne oraz zdyscyplinowane podejście pozwala na sprawdzenie systemu Viper Shield w realistycznych środowiskach”.
Produkcja rozpędza się, by zaspokoić globalny popyt
L3Harris zwiększa moce produkcyjne, przygotowując się do osiągnięcia docelowego tempa produkcji wszystkich 233 dotychczas zakontraktowanych systemów. Viper Shield został wybrany przez osiem państw, a kolejne kraje partnerskie będą mogły korzystać z funkcjonującej linii produkcyjnej, rozbudowanego systemu zapewnienia jakości oraz łańcucha dostaw przystosowanego do realizacji produkcji wielkoseryjnej
„Każdy udany oblot przybliża nas do rozpoczęcia operacyjnych dostaw systemu Viper Shield” - powiedziała Barnes. „Nasz zespół skupia się na kolejnych fazach integracji, jak i pełnoskalowej produkcji. Użytkownicy wiążą z tymi zdolnościami duże oczekiwania, a my zobowiązujemy się do przeprowadzenia precyzyjnych, pilnych dostaw.”
Na podstawie informacji prasowej L3Harris
Podcasty
Playlisty tematyczne
