Czyj samolot zastąpi F/A-18 Super Hornet? Boeing i Northrop Grumman oczekują na kontrakt

2025-03-27 5:09

Agencja Reuters informuje, że w tym tygodniu Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ma ogłosić, kto będzie odpowiedzialny za budowę nowej generacji myśliwców pokładowych. W rywalizacji o kontrakt wart setki miliardów dolarów uczestniczą Boeing i Northrop Grumman. Przewiduje się, że nowe maszyny wejdą do służby w latach 30. XXI wieku, a F/A-18 pozostaną aktywne do lat 40. XXI wieku.

Spis treści

  1. Kto będzie produkował następców Super Hornet?
  2. Czym jest program F/A-XX?
  3. Koniec F/A-18 Super Hornet zbliża się nieubłaganie

Ostatnie dni są dla amerykańskiej armii przełomowe jeśli chodzi o uzbrojenie. 21 marca Donald Trump ogłosił, że koncern Boeing został wyznaczony do budowy nowych myśliwców szóstej generacji, którym nadano nazwę F-47 dla Sił Powietrznych USA. Plany prowadzone są pod hasłem Next Generation Air Dominance (NGAD). Załogowe myśliwce mają współpracować z flotą dronów i być w stanie wymijać obronę przeciwlotniczą potencjalnych wrogów, takich jak Chiny, które w ostatnim czasie pokazały myśliwce nowej generacji J-36 i J-50. Według raportu Departamentu Obrony USA z 2024 r. pt. China Military Power, połączone lotnictwo Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLAAF) i Marynarki Wojennej Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLAN) stanowi trzecie co do wielkości siły powietrzne na świecie, dysponujące 3150 samolotami, z czego 2400 to samoloty bojowe.

Kto będzie produkował następców Super Hornet?

W tym tygodniu ma natomiast zostać ogłoszona decyzja, która firma wygra kontrakt na samolot F/A-XX, który zastąpi flotę słynnych samolotów F/A-18E/F Super Hornet Marynarki Wojennej, które w ostatnich latach zyskały popularność dzięki filmowi "Top Gun: Maverick", czyli drugiej części słynnego filmu "Top Gun".

Jak przekazała agencja Reutersa o kontrakt wart setki miliardów dolarów w ciągu całego okresu jego trwania i stanowi kluczowy element planów konfrontacji z Chinami zawalczą Boeing i Northrop Grumman. Firma Boeing w ostatnim czasie miała kilka problemów m.in. z powodu strajku pracowników, zwolnień inżynierów, problemów z kapsułą Starliner i kłopotliwym programem tankowca KC-46. Jednak dzięki uzyskaniu kontraktu na samolot F-47 dla Sił Powietrznych USA i bezzałogowy tankowiec MQ-25 Stingray, firma na pewno zyska wiatr w żagle. Z kolei Northrop Grumman ma duże doświadczenie w produkcji bombowców stealth B-2 i B-21. Jeśli firma wygra kontrakt, to będzie jej pierwszy typ myśliwca od czasu F-5 Tiger (producent - Northrop), który był wykorzystywany przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych w czasie zimnej wojny. Przed fuzją z Northrop w 1994 roku Grumman produkował również słynny samolot F-14 Tomcat znany z filmu „Top Gun”, obecnie jedynym użytkownikiem tych samolotów jest Iran.

Gen. Nowak: F-35 to wyzwanie dla całej armii

Jak przypomina agencja Reuters firma Lockheed Martin z powodu problemów ze spełnieniem konkretnych wymagań dla Marynarki Wojennej w tym zaawansowanego systemu radarowego i ulepszonych możliwości lądowania na lotniskowcach została wykluczona z konkursu, ale Marynarka Wojenna nie ogłosiła tego oficjalnie pisał o tym serwis Breaking Defense. Firma Lockheed Martin produkuje samoloty F-35 Lightning II piątej generacji zarówno w konfiguracji pokładowej (F-35C), wykorzystywanej wyłącznie przez US Navy i Marines, jak i w wersji F-35B, czyli wariancie krótkiego startu i pionowego lądowania.

Czym jest program F/A-XX?

Program F/A-XX Amerykańskiej Marynarki Wojennej (US Navy) to inicjatywa mająca na celu opracowanie nowej generacji wielozadaniowego samolotu bojowego, który zastąpi obecne myśliwce pokładowe F/A-18E/F Super Hornet, przy okazji będąc wspierany przez F-35C. Jest to część szerszego planu modernizacji lotnictwa morskiego w ramach programu Next Generation Air Dominance (NGAD), który obejmuje zarówno Marynarkę Wojenną, jak i Siły Powietrzne USA (USAF). Nowy samolot będzie charakteryzować technologią stealth, poprawionym zasięgiem i wytrzymałością, a także będzie mógł współpracować zarówno z bezzałogowymi samolotami bojowymi, jak i systemami obrony powietrznej Marynarki Wojennej bazującymi na lotniskowcach. Samolot ma zapewnić przewagę technologiczną nad potencjalnymi przeciwnikami, takimi jak Chiny w kontekście rosnącej skuteczności systemów obrony powietrznej i samolotów.

Program jest wciąż w fazie koncepcyjnej i wczesnego rozwoju. Marynarka Wojenna planuje wprowadzenie F/A-XX do służby w latach 30. XXI wieku, prawdopodobnie około 2030-2035 roku, choć dokładny termin zależy od finansowania i postępu technologicznego. Potrzebę zbudowania takiego samolotu stwierdzono po raz pierwszy w czerwcu 2008 roku.

Koniec F/A-18 Super Hornet zbliża się nieubłaganie

W lutym 2023 roku Boeing ogłosił, że po prawie czterdziestu latach budowy samolotu bojowego czwartej generacji nie będzie już produkował Super Horneta, począwszy od 2025 roku. W komunikacie stwierdzono, że podjęta decyzja o zatrzymaniu produkcji ma na celu umożliwieniu firmie przekierowania zasobów na nowocześniejsze samoloty wojskowe w tym cyfrowego systemu szkoleniowego T-7A Red Hawk, samolotów F-15EX Eagle II i elementów skrzydeł 777X dla Sił Powietrznych USA oraz bezzałogowych dronów tankowców MQ-25 Stingray dla Marynarki Wojennej USA. Firma liczyła, że uda jej się dłużej produkować samoloty dzięki nowym kontraktom nie tylko w USA, ale także startując w przetargu w Indiach na samoloty pokładowe dla indyjskich lotniskowców. Niestety firma amerykańska przegrała z francuskimi samolotami Rafale.

W grudniu 2023 roku US Naval Institute News informował, że negocjacje w sprawie zakupu samolotu utknęły w martwym punkcie ze względu na rosnącą cenę samolotów Super Hornet. Szacunki Marynarki Wojennej wskazywały, że koszt jednostkowy ostatnich 20 samolotów wynosił 55,7 miliona dolarów za Super Hornet. Według USNI News  Super Hornety mają obecnie cenę zbliżoną do kosztu F-35C.

W ostatnich latach Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych starała się zakończyć produkcję Super Horneta, aby zamiast tego móc skierować fundusze na program Next-Generation Air Dominance, czyli F/A-XX i inne priorytety. W marcu 2023 roku US Navy poprosił o prawie 1,53 miliarda dolarów na rozwój F/A-XX. Kongres USA, obawiając się jednak, że produkcja samolotów F-35 może nie wystarczyć, nakazał zakup większej liczby Super Hornetów. W kwietniu 2022 r., Boeing otrzymał od Defense Logistics Agency potencjalne zamówienie na dostawę na 10 lat o wartości 278 mln dolarów części eksploatacyjnych dla floty F/A-18 Marynarki Wojennej. W samym programie F/A-18 Boeinga pracuje około 1500 osób. Boeing zatrudnia w rejonie St. Louis około 15 800 pracowników.  W fabryce w St. Louis zatrudniono ponad 900 nowych pracowników. Obecnie samoloty F/A-18 Super Hornet są użytkowane przez USA, Australię oraz Kuwejt.

F/A-18 Hornet został skonstruowany w oparciu o prototyp YF-17 Cobra. Pierwszy prototyp oblatano 18 listopada 1978 roku. Sama konstrukcja jak na owe czasy był przełomowa. Pilot w kabinie dysponował trzema wielofunkcjonalnymi monitorami. Debiutem bojowym F/A-18 było zestrzelenie podczas wojny nad Zatoką Perską w 1991 roku dwóch irackich MiG-21. Samoloty te brały też udział w bombardowaniach w czasie tej wojny jak i w byłej Jugosławii. Hornety także prowadziły bombardowania na cele w Afganistanie w 2001-2002.

F/A-18 Super Hornet, stanowi obecnie podstawowy samolot lotnictwa myśliwsko-uderzeniowego US Navy na lotniskowcach. Samolot jest pochodną oryginalnego Horneta i jest znacznie większy w swojej konstrukcji w porównaniu do swojego poprzednika. Wersja jedno miejscowa otrzymała oznaczenie F/A-18E, a dwumiejscowa F/A-18F. Super Hornet bazował na kadłubie F/A-18C, ale miał większą długość, masę powiększone skrzydła z dodatkowymi przednimi powierzchniami sterowanymi oraz większy statecznik pionowy. Boeing dostarczył pierwszy Block III F/A-18 Super Hornet do US Navy we wrześniu 2021 roku. Producent opisuje ten samolot jako najbardziej zaawansowaną wersję Super Horneta, które przekraczają możliwości myśliwca czwartej generacji. F/A-18 Super Hornet ma masę startową wynoszącą 29 940 kg. Wymiary samolotu to: 18,31 m długości, rozpiętość skrzydeł to 13,62 m, a wysokość 4,88 m. Samolot posiada napęd w postaci dwóch silników odrzutowych dwuprzepływowych General Electric F414-GE-400 o ciągu 98 kN. Prędkość maksymalna samolotu to 1,6 Ma. Zasięg to 2350 km (z uzbrojeniem w postaci dwóch pocisków rakietowych powietrze-powietrze AIM-9). Uzbrojenie samolotu to: 6-lufowe działko M61A1 Vulcan kal. 20 mm oraz pociski rakietowe lub bomby o masie do 8050 kg podwieszone na węzłach uzbrojenia, dwoma na końcach skrzydeł i trzech pod kadłubem. Boeing od 1983 roku dostarczył ponad 2000 Super Hornetów i Growlerów, a także starszych F/A-18A/B/C/D Hornetów, klientom na całym świecie. US Navy planuje eksploatować Super Hornety do 2030 roku.

Sonda
Który samolot uważasz za lepszy?
Portal Obronny SE Google News
Express Biedrzyckiej - seria DOBRZE POSŁUCHAĆ
Ukraina ZDANA na ŁASKĘ TRUMPA? Gen. Koziej o przyszłości wojny. EXPRESS BIEDRZYCKIEJ